上篇：2011上半年全球前十汽车集团销量分析（上）

NO。4：现代起亚

现代和起亚汽车因有比其他汽车公司联盟更为紧密的关系，本文将其作为一个大集团来统计。2010年该集团升至全球汽车销量第四位后，今年上半年继续保持。下面分开看现代和起亚的销量结构。

现代：海外造车比重上升，中国成其全球第一大市场

根据现代汽车公司新闻公告中的数据，现代全球销售的汽车中有大约一半产自其韩国本国工厂（一部分在韩国本土销售，一部分出口），不过韩国产汽车的比重近年来有所缩减，而海外产汽车比重增加。2009年，现代汽车全球出货量（批发量）中有48.1％是海外工厂生产的，2010年这一比重升至52.1％，今年上半年进一步升至53.7％。

       

注：出口量均指整车，不包括CKD。

从现代汽车财报中显示的销量（零售量）来看，今年上半年中国已成为其全球第一大市场，而2010年上半年虽然中国车市如火如荼，但当时韩国本土仍是其第一大市场。2011年上半年，现代汽车在中国的销量达到35.0万辆，超过其在韩国的销量34.4万辆，其第三大市场是美国（32.3万辆）。

现代在韩国的三大工厂（分别位于蔚山、Asan和全州）中，Asan工厂主要生产用于出口的中大型乘用车（今年6月该厂因一名员工自杀而暂停产），全州工厂主要生产商用车。在海外，现代汽车的生产布局没有通用、大众、丰田等覆盖面广，截至目前它只在美国、金砖四国、东欧的捷克，以及欧亚非的汇合点土耳其这七个国家设有工厂。其中，在金砖四国中巴西的工厂从今年3月开始建设，预计2012年底开始投产；在俄罗斯的工厂今年1月开始正式量产汽车。

目前现代在海外六个国家的工厂中，汽车销量（指出货量）最高的是中国的工厂北京现代，紧随其后的是印度的工厂，第三是美国的工厂。去年上半年，现代印度工厂的销量仅比北京现代低2.2万辆，今年上半年由于印度工厂销量略有下滑，而北京工厂增长10.3％，二者的差距扩大至6万辆。去年上半年，现代美国工厂的销量仅为其印度工厂销量的50.2％，今年上半年这一比例升至57.1％。

起亚：美国销量增长最快

从起亚发布的销量新闻公告来看，其2011年上半年全球销量为120.4万辆；而其财报显示，今年上半年其全球汽车出货量为124.1万辆，零售量为120.3万辆。以120.4万辆和120.3万辆为准的起亚销量结构，分别如表10和11所示。
                                                                                             

从中可以看出，今年上半年起亚的前三大市场仍分别为韩国、美国和中国。其中在美国销量增长最快，同比增长44.1％至24.5万辆；在中国增速次之。

NO。5：福特——亚太和非洲区增长最快

福特汽车公司财报中显示其2011上半年全球销量为292.2万辆，比去年同期销量（包括沃尔沃）增长2.1％。北美依然是其第一大区域市场，占其全球销量的46.2％；欧洲次之，占29.2％。福特北美销量在2010年同比增长25.2％的基础上，今年上半年又实现同比增长12.0％；而其欧洲销量2010年仅同比增长0.3％，今年上半年同比增速略升至2.2％。

福特各业务区域中，增长最快的是亚太和非洲区。2010年，该区域销量同比增长38.7％；今年上半年又实现同比增长17.6％。